Iako je 3. prosinca objavljena odluka o izboru projektanta, natječaj za izrada glavnog i izvedbenog projekta za rekonstrukciju dijela ulice Denisa Špike i dijela ulice Put Dikla još se vodi kao otvoren.
Ponude na procjenu vrijednosti usluge od 60 tisuća eura, otvorene su 3. studenog. Između šest ponuditelja, od kojih jedan od dva zadarska bio neprihvatljiv, izabran je zagrebački Mobilita Evolva koja je dobila 100 bodova, Njihova ponuda od 39.640,00 eura bez PDV-a, odnosno 49.550,00 eura s PDV-om, nije bila najniža.
Nju je na iznos od 39.100 eura dao iz utrke izbačen Studio 2M koji je napravio idejno rješenje za raskrižja ulica Ivana Gundulića, Put Petrića, Denisa Špike, Miroslava Krleže i Đure Sudete, gdje će se na samom početku skretanja prema uvali Maestral napraviti rotor.
Prema uvjetima natječaja, projektant ima tri roka za izradu traženih projekata u ukupnom trajanju od 150 dana.
Prema idejnom rješenju kojeg je napravio Gin Company, projekt se planira provesti u četiri faze.
Tim projektom, od rotora pa u dužini od 296 metara, Ulica Denisa Špike koja je do sada bila jednosmjerna postat će dvosmjerna s dva prometna traka širine 3,25 metara, s obostranim nogostupima i dvosmjernom biciklističkom stazom širine 2,5 metara.
U nastavku se ona zove po starome – Ulica Put Dikla od raskrižja s Ulicom Augusta Šenoe i Ulicom Valerije de Ponte, do raskrižja s Ulicom Antuna Gustava Matoša i Matije Gupca ostat će jednosmjerna prometnica. Ona će se u granicama koridora zbog kojeg će se rušiti neki ogradni zidovi, dobiti dva prometna traka širine 6 metara. Na jugozapadnom pločniku koji9 će biti minimalne širine 1,5 metra, taj propis širine iz važećeg Prostornog plana, kompenzirat će se na sjeveroistočnim nogostupom širine 4,5. Na njemu se planira dvosmjerna biciklistička staza širine 2,5 metra.
Tunel od krošnji crnika neće se rušiti. Ovo rješenje je idealno u odnosu na namjere nekih prijašnjih gradskih vlasti da to postane četverotračna cesta sa srušenim gotovo stoljetnim stablima – kao što se dogodila cesta kroz Relju.
