Ministar Božidar Kalmeta preživio je nedavnu rekonstrukciju Vlade RH, a time su propale očito nade mnogih u njegovo smjenjivanje, kao što je preživio niz afera i incidenata posljednjih godina. To je povuklo lančanu reakciju u kojoj je ponovno najspominjaniji ministar, a sve bruji od otkrivanja afera u njegovom resoru. Jedan od naslova u jednom uglednom dnevniku “Meta – Kalmeta…” možda najbolje ilustrira sadašnje stanje stvari.
Napadi na Kalmetu neće prestati u najmanju ruku tijekom cijele ove godine. Iz istog razloga kojima se pripisuje njegov opstanak u Vladi kroz sve afere a to je – izborna baza. Kao što se toj snažnoj bazi (deset zastupnika) pripisuje razlog zbog kojeg ga premijerka Jadranka Kosor ne miče, jednako tako valja joj pripisati sve napade koji će se nastaviti jer – u izbornoj smo godini. A hranu svemu davat će stanje u gradnji i troškovima hrvatskih autocesta gdje mnogo toga nije u redu.
Kalmeti slijedi ono na što je već navikao – plivati kroz uzburkane političke vode. Besmisleno je pokušavati kroz regionalni list upuštati se u bilo kakve polemike oko svega toga. Ipak neprestano povlačenje “preplaćene” spojne ceste Zadar 2-Zadar kao jednog od razloga za rušenje Kalmete već je u argumentaciji onih koji ga ruše stoput prežvakano, a čak i priprostim očima gledano i demantirano.
Kruške i jabuke
Ivica Pančić svojevremeno je prvi otvorio ovo pitanje na neuralgičan način. Zadarski je list i tekstovi ovog autora tada iznošen u Saboru kao argument za prozivku Kalmete.
Time se osjeća potreba da kroz isti list istaknemo neke činjenice. Priča o 200-tinjak milijuna kuna (sada se kao sasvim konkretna nikad utvrđena suma spominje 270 milijuna) iz sasvim je drugog filma od izgrađene ceste.
Naime, prve iznose cijene ceste spominjalo se kada se spojnica autoceste i Zadra mislila graditi kao snažnija rekonstrukcija stare ceste Zadar-Zemunik uz spominjanje pitanja tunela ispod piste. Izgrađena cesta nema ništa s time, osim što spaja približno iste točke.
Dakle navodi se kako je spojna cesta stajala 446 umjesto 273 milijuna kuna.
Riječ je o 17,6 kilometara ceste. Temeljna zamjeranja ovoj cesti svode se na to da oni koji to čine nisu vozili tom cestom. Tu nije riječ o cesti, već je karakterom puno bliža autocesti. Građena je kao četverotračna, ima zaštitnu ogradu, raskrižja se račvaju na dva nivoa, a ima ih više nego bi na takvoj kilometraži bilo na autocesti – odnosno čak četiri. Nema zaustavnu traku što je razlikuje od autoceste.
Matematički ispada da je kilometar te ceste plaćen 25,3 milijuna kuna ili nešto manje od tri milijuna eura.
Upravo se ovih dana po medijima uvelike piše o cijeni kilometra autocesta, opet u kontekstu napada na Kalmetu, s navođenjem iznosa od približno sedam milijun eura po kilometru kao prihvatljivih s početka mandata HDZ-ovih Vlada odnosno za prethodne koalicijske Vlade, a da bi se krajem tog razdoblja cijene popele daleko naviše (istina je da je i tu niz nedostataka u analizi jer se uzima dovršetak ceste oko Macelja koje je bilo najgore gradilište u zemlji s apsekta mješavine klanca i klizišta no to je drugo pitanje).
Mjereno tom metodologijom zadarska spojna cesta ispada plaćena manje od 3,5 milijuna eura odnosno dvostruko manje od autoceste. Ako je tome tako onda nije točna konstatacija o preplaćenosti ceste koja je u konačnici usporediva s autocestom. U tom se dijelu prozivanje može odrediti kao “kruške i jabuke”.
Naši i vaši
Drugo je pitanje smatraju li u ostatku Hrvatske da je Zadar trebao dobiti takvu spojnu cestu ili onu koja bi možda koštala dvjestotinjak milijuna? No to je drugi Kalmetin “usud” – stalno prozivanje zbog Zadra. Naime ni jednog se ministra nije u tolikoj mjeri identificiralo s njegovom izbornom bazom, rodnim krajem, korijenima, vjerojatno i zato što ih ni na trenutak nije pokidao. Tome se pripisivalo i forsiranje zadarskih projekata i poznata konstatacija koju su Zadranima upućivali iz svih drugih sredina “Lako vama kad imate Kalmetu…” To je onda ipak tema iz “Naši i vaši”. Kad su u pitanju “naši” i cijene i kvaliteta dotične ceste – dobro se prošlo, što naravno ne misle drugi.
Naravno da niti spremnost na prihvaćanje ovakve argumentacije neće spriječiti daljnje napade na Kalmetu. Kao što ova argumentacija vezana za konkretnu cestu ne demantira mnoštvo “svinjarija” u gradnjama autocesta u Hrvatskoj koje se svakodnevno otkrivaju, zbog kojih je i većina iz vodstava istih prošetala Remetincom što očito mnogi priželjkuju i Kalmeti.
