Studiju utjecaja na okoliš za projekt izmještanja državne ceste DC306 prema DC8 na području Bilog briga, nove zadarska zaobilaznice, treba poništiti, ustvrdio je argumentima struke i javnog interesa dipl. inž građevine Luka Birkić na današnjoj burnoj raspravi.
Sudionici javne rasprava koja je privukla veliki broj građana u Velikoj vijećnica Doma županije pljeskom su podržali taj njegov prijedlog.
Pozivati se na prijedlog V. izmjena PP Grada Zadra koje su povućene iz procedure, a na koje je resorno ministarstvo dalo suglasnost da je studija u skladu s tim Planom, dovoljan je razlog za poništenje studije temeljem koje se traži lokacijska dozvola.
Birkić je istaknuo navod iz studije kako su Hrvatske ceste tražile od Grad Zadar da tu trasu uvrsti u V. izmjene PP koje su sudski poništene nakon odluke Većine u Gradskom vijeću Zadra.
Iste gradske vlasti uvjetno su pristale na prijedlog Enia Meštrovića da se ta zaobilaznica projektira tzv. vojnom cestom preko Musapstana. Istu trasu je zagovarao i Luka Birkić. Prometnicu je trebalo planirati ispod šume Musapstan, gdje je teren u državnom vlasništvu, istaknuo je on, navodeći još jedan krunski argument protiv predložene trase.
– Nova prometnica zadire u građevinsko područje izvan predviđenog koridora prometnice u važećem Prostornom planu u kojem je predviđeni koridor iznosio 50 metara i ne uključuje kružne tokove kojima sa taj zahvat širi za 100 metara. I time može se zaključiti da studija nije u skladu s Prostornim planom Grada Zadra i kao takva ne može biti važeća, ponovio je Birkić i dodao kako procjena utjecaja na okoliš mora analizirati stvarno stanje, a ne hipotetski plan koji je stavljen izvan snage.
Da je takvo rješenje neisplativo, inž. Birkić pokazao je brojkama.
– Oko 57 posto prometnice nalazi se u usjecima dubine i do 20 metara, dok će na pojedinim mjestima nasipi biti visoki do devet i po metara. Planira se iskop gotovo 400 tisuća kubika materijala te nasipavanje još 350 tisuća kubika.
On je istaknuo da će je predviđane jedna od korisnost takvog projekta za Državu je u povećanom PDV-u – na što veću investiciju takvog zahvata.
Upitna je, prema njegovim argumentima i protočnost prometa koja bi dovela do novih gužvi na Žmirićima, a najveća šteta bi bila uništenje krajobraza i plodne zemlje koju Zadrani imaju na potezu sporne trase.
Izrađivač studije je na raspravi istaknuo kako će pristupi poljoprivrednim površinama preko kojih ide trasa cesta biti nadoknađeni i zamijenjeni. Obitelj Luke Birkića ima maslinik sa 70 stabala i stambeni objekt. Prema tablicama iz studije, razina buke iznosila bi 68 decibela danju, 65 navečer i 60 noću, što prelazi dopuštene granice, naveo je on i taj dokaz štetnosti projekta na koji studija nije dala odgovor.
Ovom studijom nije predviđana nikakva zaštita od buke, ukazao je Birkić.
Jedna druga vlasnica zemljišta na kojem se nalazi objekt koji bi prema planu trebao biti srušen, kazala je kako se javnost obmanjuje.
Radi se o restoranu Riva, a da bi se izgradila prometnica, mora se srušiti klaonica koja je povezana je s restoranom. Mi smo jedini restoran koji surađuje s domaćim OPG-ovima i uništavanjem tog objekta uništavate cijeli proizvodni lanac, a ugroženo je i 40 radnih mjesta, rečeno je na javnoj raspravi u kojim su građani branili svoje interese. Tu će borbu nastaviti i gradski vijećnik Enio Meštrović.
Duško Polovina Lungo podsjetio je kako je postojeća zaobilaznica, Ulica Hrvatskog sabora bila predviđena kao četverotračna, ali je u koridoru došlo gradnje kuća.
S druge strane te ceste, zbilja je nastao novi Bili brig. Bivši direktor HC-a Josip Škorić najavio je kako će tu cestu, kada se izgradi nova zaobilaznica, prepustiti Gradu Zadru. Iz Grada Zadra nitko nije viđen na današnjoj javnoj raspravi.
