Zadarski brodar TP line, kojeg je osnovala Tankerska plovidba, od 1. je kolovoza 2025. godine preuzeo je brzobrodsku državnu liniju iz Splita za otoke Lastovo, Korčulu i Hvar.
Tako će u lastovskoj luci Ubli koja je proširena s rampom za trajekt, sada svoje mjesto isplovljavanja imati drugi katamaran iz flote TP line. I to Kolovare koji je izgrađen 2024. godine u Singaporu gdje ga je kupila Tankerska plovidba. TP line će na toj liniji s najudaljenijim otokom Lastovom zamijeniti Jadrolinijinu Juditu.
Jadrolinija je tu liniju održavala 25 godina, podsjeća portal JUGinfo.
Državna kompanija je na natječaju Agencije iz ožujka ove godine izgubila tu subvencioniranu liniju jer su se natjecali s brodom iz 1992. godine, dok je TP line ponudio najnoviji katamaran za plovidbu po najzahtjevnijim uvjetima.
Iako su prvu subvencioniranu liniju naslijedili kupnjom G&V kompanije od koje je nastao TP line, oni su 2021. godine od Agencije izborili prvu subvencioniranu državnu liniju iz Lastova za Dubrovnik gdje je otočanima sjedište županije.
Uz komercijalne linije koje uglavnom održava iz Splita, TP line ima šest državnih linija sa subvencijom Države. Najnovija je ona za Korčulu jer je odbijena žalba vlasnika brodarske kompanije Luke Tomića. Tu liniju ćemo preuzeti uskoro, najavio je Ivan Malik, direktor TP line koji u svojoj floti ima 8 katamarana najnovije proizvodnje.
Više manjih brodara na Jadranu u utrci je za subvencioniranim brzobrodskim linijama čime se slabi monopol Jadrolinije. Državna kompanija sporo i teško obnavlja svoju flotu, a da je tome tako, dovoljan je podatak da brodsku liniju za Preko održava umjesto Dore trajekt Mate Balota.
Kapetan Luka-Krilo je 10. travnja uložio Žalbu smatrajući da je odluka nezakonita, objavio je portal JUGinfo
Kapetan Luka žalio se da TP Line nije dostavio ovjeren dokaz da im nijedan brod nije bio zaustavljen u posljednjih godinu dana, već su poslali samo običan e-mail iz ministarstva, čime, prema njihovom mišljenju, nije smio dobiti maksimalne bodove. Uz to, prigovorili su i na način bodovanja, razliku u tretmanu između ponuda, kao i na činjenicu da TP Lineu nisu provjerene sve tehničke stavke kao što su bile njima. Također su pokušali osporiti tvrdnju da TP Line ima više od 11 godina iskustva u obalnom linijskom prijevozu, jer je prema registru ta djelatnost formalno upisana tek 2020. godine.
Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) je nakon razmatranja cijelog predmeta 1. kolovoza 2025. odbila žalbu Kapetana Luke kao neosnovanu, iako su neke njihove primjedbe bile djelomično točne. Primjerice, za tvrdnju da TP Line nije imao službeno ovjeren dokument, DKOM zaključuje da te greške nisu imale utjecaj na krajnji rezultat jer je TP Line imao uvjerljivu bodovnu prednost. DKOM je potvrdio također da TP Line ima pravni kontinuitet s bivšom firmom G&V Line, osnovanom još 1995. godine, te da se time smatra ispunjen uvjet o dugogodišnjem iskustvu. Rješenjem DKOM-a 1. kolovoza Žalba je odbačena, a TP Line je i službeno potvrđen kao koncesionar, obavio je JUGportal.
