Zašto je upaljen semafor na raskrižju koje se nalazi poslije Hey parka prema Viru? Lijevo skretanje, koje je predviđeno u sasvim lijevoj traci trenutno ne vodi nikamo, ceste nisu izgrađene, a semafor je uključen, upozorava naš čitatelj.
Iz Hrvatskih cesta odgovaraju nam kako na novoizgrađenom raskrižju ugrađena semaforska oprema koristi napredne računalne vidne algoritme i AI modele koji omogućavaju optimizaciju prometnih tokova u realnom vremenu.
– To omogućuje da se na glavnom smjeru pali crveno svjetlo isključivo kada se detektira vozilo koje skreće bočno ili kada pješaci, odnosno biciklisti pritisnu najavno tipkalo. Budući da su pješaci i biciklisti najugroženija skupina u prometu ovakav način rada osigurava njihovu sigurnost uz zadržavanje visoke propusne moći ceste, stoji u odgovoru.
Tezu o AI optimizaciji i sami smo testirali kada smo stali u lijevu traku i čekali skretanje ulijevo. Semafor nas nije doživljavao niti nakon više minuta čekanja pa smo se morali pažljivo prebaciti u desnu traku i nastaviti put ravno. I da smo uspjeli skrenuti mogli smo samo stati na nekoliko kvadrata asfalta koji je tamo postavljen, na mjestu s kojeg bi u budućnosti trebala biti probijena cesta.
Iz Hrvatskih cesta dodaju kako doduše za predmetnu rekonstrukciju još nije održan tehnički pregled koji prethodi ishođenju uporabne dozvole jer je u tijeku kalibracija ugrađene semaforske opreme koju nije bilo moguće izvršiti do završetka građevinskih radova i normalizacije prometnih tokova na svim prilaznim pravcima.
Semafori su udarano rješenje projekta kojeg je izradio D&Z u vlasništvu Zdravaka Livakovića za Hrvatske ceste nakon što je naručenom studijom dokazano kako tamo ne bi bilo dobro napraviti rotor, pa čak ni dvostruki kružni tok.
