Je li natječaj za koncesiju na Marinu Zadar tempiran za neke potencijalno spremne kandidate?, pitanje je koje postavljaju oni koji se žele javiti na taj natječaj.
Pitanje je logično s obzirom na to da se očekuje prijava onih koji su se javili na prvi natječaj objavljen 2014. godine. No, taj je natječaj tada trajao četiri mjeseca, a ovaj ima rok za pripremu samo dva mjeseca.
Uvjeti su manje-više isti, osim jednoga – dokaz da ponuditelj ima najmanje tri godine iskustva u nautičkom turizmu. Na tu temu potencijalni ponuđači postavljali su pitanje Ministarstvu mora koje je raspisalo natječaj 18. prosinca, tražeći pojašnjenje.
I raspisivači natječaja morali su priznati svoju grešku koja se u blažem obliku naziva omaška, pa su mijenjali dokumentaciju na čak tri pitanja što taj uvjet podrazumijeva. Izrađivači natječaja su propisali uvjete koje ponuditeljima mora potvrditi Ministarstvo turizma.
Pitanja su bila postavljena i uz uvjet izrade idejnog projekta, što je također složeni projektni postupak, za koji treba znatno više vremena nego li da to bude idejno rješenje.
Iako je to bio isti uvjet u natječaju objavljenom prije 10 godina, iz Ministarstva su pojasnili kako je „smisao prilaganja idejnog projekta onaj nivo razrade dokumentacije koja će predstavljati dokaz usklađenosti sa dokumentima prostornog uređenja i osnovu za analizu studije gospodarske opravdanosti.“
I dok arhitektonska struka pojašnjava kako se „Idejni projekt razrađuje detaljnije od idejnog rješenja i njegova je osnovna i jedina svrha ishodovanje lokacijske dozvole i zapravo se izrađuje u procesu projektiranja iznimno rijetko”, dotle je pitanje tko će to ocjenjivati u Ministarstvu mora.
Zamutilo se i oko novog natječaja za koncesiju na Marinu Zadar
Tražimo od Davatelja koncesije da produži rok dostave ponuda za dodatnih 30 dana, istaknuto je u jednom od pitanja. Iako su pravila javna nabave takva da svako takvo pitanje produžava rok za otvaranje ponude, barem za osam dana, što često bude „kupovanja“ vremena, u ovom se Ministarstvo ne da pomaknuti sa zadanog roka.
Ne uvažava se činjenica da su raspisali natječaj baš u vremenu blagdana, što je također stavljeno u primjedbe zainteresiranih ponuđača. Osobito što se očekivalo da se natječaj raspiše u listopadu prošle godine. Ministarstvo je ostalo kod roka natječaja 17.02.2025. Vrijeme: 23:59.
Nije na odmet podsjetiti kako je prije 10 godina otvaranje ponuda u tadašnjem Ministarstvu pomorstva, kojeg je tada vodio Siniša Hajdaš Dončić, bilo pomaknuto na 6. listopada 2014. godine.
Nije ni čudo kada je Upravni sud u Splitu, 30. rujna 2014. donio je Rješenje kojim je predmetni natječaj stavljen izvan snage, što je objavio Tankerkomerc u jednom od pokušaja da dokaže kako je taj natječaj “na brzinu” i bez valjane pravne osnove objavljen i to usred ljeta. Ispostavilo se deset godina poslije da je upravo to bio razlog poništenja natječaj od strane HDZ-ove Vlade, odnosno Ministarstva mora – nakon isteka roka za dostavu ponuda postale su poznate okolnosti koje bi, da su bile poznate prije pokretanja postupka davanja koncesije, dovele do neobjavljivanje natječaja.
Jedan od problema na koji je ukazano je i to da nije dostavljena u dokumentaciji natječaja geodetska podloga te druga dokumentacija potrebna za izradu idejnog projekta
Nema sumnje da će se neki od pet tadašnjih ponuditelja javiti na aktualni natječaj za 30-godišnju koncesiju na Marinu Zadar koju je izgradio Tankrekomerc prije nego se znalo za koncesije, iako su se okolnosti kod nekih u međuvremenu promijenile. Oni, naime, moraju samo ažurirati i nadopuniti traženu dokumentaciju.
1. Tankerkomerc d.d., Zadar
2. Marina Signum d.d., Zadar i Olive Island doo, Sutomišćica
3. ACI d.d., Opatija
4. Belle Adria d.o.o. i konzorcij „Porto Jadera 1177″
5. Zajednica ponuditelja Dogus grupe
