Lučka uprava Zadar objavila je javni poziv na iskazivanje interesa za koncesiju koja podrazumijeva financiranje, izgradnju, vođenje i upravljanje zgradom terminala na novom trajektnom i kruzerskom terminalu u Gaženici.
Poziv je otvoren do 23. svibnja. Predviđeno je da će tvrtke koje iskažu interes, ali i ostale tvrtke, biti pozvane na podnošenje svojih ponuda, u skladu s obveznom procedurom Zakona o koncesijama, tijekom ljeta 2013. kako bi zgrada terminala bila dovršena i u funkciji do 2016.
Osim javnog poziva kojeg je Lučka uprava objavila i u Lloyds listu za pomorski svijet, uspostavljaju se kontakti i s predstavnicima novih tržišta. Prije mjesec dana projekt Gaženice je prezentiran jednoj turskoj pomorskoj grupaciji koja ima namjeru obrazovati časnički kadar na zadarskom sveučilištu. Predstavnik Lučke uprave Emil Bilić bit će idućeg tjedan u izaslanstvu za Indoneziju. U organizaciji Ministarstva pomorstva i prometa te državnog ureda za gospodarsku politiku i Hrvatske gospodarske komore u Indoneziji će predstaviti projekt luke Gaženice, kao i luka Rijeke i Ploče. Preko tih luka bi Indonezija namjerava brže plasirati svoju robu za Europu.
Sve to demantira tezu koja se provlači u zadarskom političkoj javnosti kako se zbog luke u Rijeci, koja bode oči zadarskom HDZ-u jer tamo vlada SDP, namjerno zaustavlja projekt zadarske Gaženice. Mnogi su zaboravili kako je završetak luke Gaženica i do sada prolongiran u više navrata, a najduže je zakočio HDZ-ov ministar Ivan Šuker odugovlačio s plaćanjem PDV-a za drugu fazu.
Nova je vlast za treću fazu postavila dva izbore potencijalnim koncesionarima koji bi bili i ulagači. Jedan je prema postojećem projektu koji uključuje: glavnu zgradu, tehničku zgradu, toranj i parkiralište u suterenu zgrade terminala. Ukupna zatvorena površina zgrade terminala iznosi 17 912 metara četvornih. Sve potrebne dozvole za zgradu terminala već su ishođene u srpnju 2012. Posljednja, građevinska dozvola važeća je tijekom razdoblja od dvije godine od njenog ishođenja te se njeno važenje može produžiti jednokratno na dodatne dvije godine. Ponuditeljima će biti u mogućnosti predložiti racionalizaciju ovog projekta za zgradu terminala, kao i faziranje njene izgradnje.
Za oba modela je zajedničko da troškove izgradnje zgrade terminala i njene opreme snosi potencijalni koncesionar.
Zainteresirane tvrtke mogu po volji iskazati interes za predaju ponude za jednu od navedenih varijanti, ili za obje. Samo će jedna varijanta biti predmetom koncesije.
