Zašto kod kružnog toka kod Pozdrava suncu stoji znak zabrane prometa prema gradu (s naznakom da je dalje pješačka zona) a nakon nekoliko metara je plavi znak sa strelicom, odnosno za jedini smjer kretanja, a nakon toga znak stop prije
spajanja na ulicu kod sv. Frane.
Nije li to greška, pita jedan građanin na webu Grada Zadra, za sad bez odgovora.
Zbunjen kao i mnogi koji još uvijek nakaze bezbroj razlog za čuđenje čudesnim prometnim rješenjima u Zadru. U nastavku Ulice Zadarskog mira se, primjerice, nalaze se, ovog ljeta iscrtana dva pješačka prijelaza u razmaku od 50 metara, a koja ulaze u parkirališno mjesto. U parkiralište su pretvoreni kolničke trake, ali i veći dio nogostupa uz gradske prometnice na Poluotoku. Tamo gdje ga nema, dobit ćete od policije, koja je na sva ta rješenja dala suglasnost, kaznu od 700 kuna, jer pješacima baš tu ugrožavate sigurnost prolaska. I da se ne zaboravi namjera zadarskih prometnih stručnjaka da se u razmaku od 50 metara na Ravnicama naprave dva rotora.
Ostao je srećom jedan na koji su neki htjeli staviti semafor.
E, tako je to i s Istarskom obalom na kojoj se nalazi (polu)kružni tok, kojim kruže kamioni, koji su, ne svojom krivicom, uništili taj skup kamen, jer su neki projektanti kreirali malo uže kolnike. Pa su ti isti projektanti napravili produžetak ceste uz bedem, ispod Županije uz koji je širi nogostup nego li kolnik.
I dok prometni znakovi vode i zaustavljaju, situaciju prometnog „čardaka na nebu ni na zemlji” ne bi riješili ni pravni stručnjaci.
Projektant zapadnog dijela Poluotoka predvidio je da se promet vraća Liburnskom obalom. No, promet na Poluotoku tako još nije reguliran jer gradska vlast nije donijela političku odluku koja bi, znaju već unaprijed, naišla ne negodovanje građana. A to znači zabraniti promet Ulicom Zadarskog mira 1358. godine, odnosno ulicom R. Boškovića, i dati prolaz samo nekima. A tu je Kvaka 22.
