Predsjednik Odbora za pomorstvo, promet i infrastrukturu Hrvatskoga sabora Stipo Mlinarić uputio je ministru Olegu Butkoviću zahtjev za upravni nadzor nad postupkom dodjele Ugovora na državnoj liniji 401 Zadar–Mali Lošinj, koju je provela Agencija za obalni linijski pomorski promet. Naime, prema predstavkama dostavljenim saborskim zastupnicima, zbog pogrešno postavljenog natječaja, u kojemu je kao prihvatljiva brzina održavanja linije navedeno 13 čvorova, umjesto 15 kako je predviđeno zakonom, odabrana je Jadrolinija s trajektom Bartol Kašić.
– U uvjetima natječaja tražena je minimalna brzina od 13 čv, iako Pravilnik (NN 47/2023) za relacije dulje ili jednake 30 NM izričito propisuje najmanje 15 čv. Udaljenost od prve do posljednje luke na liniji Zadar–Mali Lošinj iznosi preko 60 NM, što znači da je brzina u dokumentaciji nezakonito snižena.
Natječaj propisuje da jedini brod koji pokriva dnevni polazak mora imati minimalni kapacitet od 60 vozila i 400 putnika, no AZOLP je prihvatio ponudu u kojoj jedan od osnovnih brodova – trajekt Bartol Kašić – taj uvjet ne zadovoljava.
Na upit je Agencija odgovorila da se kapaciteti više brodova mogu zbrajati kako bi se zadovoljio uvjet kapaciteta linije. Međutim, Pravilnik o tehničkim i sigurnosnim standardima u javnom linijskom i međunarodnom pomorskom prometu u članku 3. stavku 3. nedvosmisleno propisuje da “svaki brod koji sudjeluje u javnom linijskom prijevozu mora ispunjavati minimalne tehničke zahtjeve – uključujući … kapacitet od najmanje 60 vozila i 400 putnika”. To znači da nijedan pojedini brod ne smije biti ispod traženog standarda, navodi se u predstavci.
Hoće li otočani dočekati dan u kojemu će dobiti brodove koji makar minimalno udovoljavaju propisima, ili će zakoni još jednom ostati „mrtvo slovo na papiru“?
