Još jedna u nizu afera u Hrvatskim autocestama, po iznosu možda i najveća do sada. HAC je 2005. sa sedam domaćih tvrtki ugovorio izgradnju dionice Dalmatine od Ravča do Ploča 1 za 2,1 milijardu kuna. No točno godinu dana nakon sklapanja ugovora, a prije početka gradnje, trasa te dionice premještena je nekoliko kilometara sjevernije.
Umjesto raspisivanja novog natječaja, Uprava i Nadzorni odbor HAC-a odobrili su aneks ugovora. Trasa je produžena za 5 kilometara, a radovi su pritom poskupjeli za gotovo 50 posto, odnosno za 870 milijuna kuna.
Još jedna u nizu afera u Hrvatskim autocestama, po iznosu možda i najveća do sada. HAC je 2005. sa sedam domaćih tvrtki ugovorio izgradnju dionice Dalmatine od Ravča do Ploča 1 za 2,1 milijardu kuna. No točno godinu dana nakon sklapanja ugovora, a prije početka gradnje, trasa te dionice premještena je nekoliko kilometara sjevernije.
Umjesto raspisivanja novog natječaja, Uprava i Nadzorni odbor HAC-a odobrili su aneks ugovora. Trasa je produžena za 5 kilometara, a radovi su pritom poskupjeli za gotovo 50 posto, odnosno za 870 milijuna kuna.
HAC iz afere u aferu
Ovdje se radilo o nečem što je nezakonito. Ovo svakako Državno odvjetništvo treba ispitati. Ja ću im dostaviti svu dokumentaciju i mislim da će se dokazati da je ovo bilo nezakonito, tvrdi predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata Mijat Stanić.
Na čelu Nadzornog odbora tada je bio Zdravko Livaković. Bivši tajnik ministarstva Božidara Kalmete, koji je nedavno dao ostavku zbog obiteljskih razloga – nije bio raspoložen za izjavu.
