Nakon što je uz pomoć ITU prije tri godine završeno proširenja Ulice Franje Tuđmana od raskrižja s Murvičkom do onog s Ulicom Josipa bana Jelačić, pitanje je u kojoj je fazi nastavak tog najvećeg cestovnog projekta Grada Zadra za koji je koridor ucrtan davnih godina.
Odgovor smo dobili iz Ureda kabineta Gradonačelnika Zadra:
“Druga faza uređenja Tuđmanove ulice obuhvaća dionicu od Ulice bana Josipa Jelačića do Ulice Đure Sudete. Projekt su izradili tvrtka Gin Company i ured ovlaštenog inženjera Damira Mandre, svaki na svojoj dionici.
Foto: Tomi Burčul
U planu je izmjena i dopuna projektne dokumentacije te lokacijske i građevinske dozvole. Rekonstrukcija će pratiti trasu postojeće ulice. Projektom je obuhvaćeno i proširenje privremenog rotora na Meladi te spoj s Ulicom Ivana Gundulića preko Ulice Ivana Meštrovića.
Sredstva za rekonstrukciju osigurana su, a projekt se planira financirati kroz ITU mehanizam, čime Grad Zadar nastavlja ulagati u modernizaciju, sigurnost i bolju protočnost gradske prometne mreže, navodi se u informaciji koju smo kao odgovor na novinarski upit.
Kada je 2021. godine najavljena prva faza proširenja na duljini od 890 metara Tuđmanove, tada je pročelnik Darko Kasap prikazao nastavak te transverzale.
Trasa se nastavlja od Trgovačkog suda kroz Vruljicu gdje neće biti nadvožnjaka, kao što se prije planirao zbog koncepta fekalnih voda. Cesta ostaje u istoj razini, nastavlja se prema Ulici Ivana Meštrovića i tu se preko rotora spaja na Put Dikla (početni dio te ulice preimenovan je u Ulicu Denisa Špike), izjavio je tada za naš portal pročelnik Kasap.
Te je godine projektiranje ugovoreno na iznos od 136 tisuća kuna s Gin Company koji je potpisuje i prvu fazu Tuđmanove. Oni su ishodili lokacijsku dozvolu, prema podacima ISPU. Iz istog tog dokumenta vidljivo je kako je 1. srpnja podnesen zahtjev za novom lokacijskom dozvolom.
Razlog tome je, kako doznajemo, odluka gradonačelnika Šime Erlića da se cesta neće širiti kroz Vruljicu. Ona će ostati u istim gabaritima, dakle suženje u odnosu na ostatak cestovnog projekta i na trasu koja je davno ucrtana u važećem Prostornom planu Grad Zadra.
Ali rušenje zelenila, nije u skladu s novom paradigmom gradske vlasti, osobito nakon što je Vruljica postala simbol građanskog otpora na betonizaciju za koju se prelila čaša mutnog potoka uz spornu cestu kroz Vruljicu.
Uz to postoji još jedan “mali problem” – čestica na kojoj je izgrađena kuća ušla je u taj koridor ceste ucrtan u važeći Prostorni plan prema kojem je izdana građevinska dozvola.
Dogodilo se to s malo većim građevinskim zahvatima i kod projekta prve faze proširenja Tuđmanove za koju također nije bio sačuvan koridor.
