Dugogodišnje raspadanje i opasnost za pješake i vozače Trpimirove obale, podsjeća kako su zadarski vizionari davno predvidjeli lungomare i uređenje najljepšeg rezidencijalnog dijela grada uz cestu oko Borika kako se nazivala u kolokvijalnom govoru Zadrana.
Tankerkomerc kojeg je vodio Božo Jusup još sredinom 80-ih godina 20. stoljeća, idejni je projekt naručio od Projektnog poduzeća Donat, a 1997. zadarski arhitekt Ante Uglešić je, opet po narudžbi iz Tankeromerca, izradio Detaljni plan uređenja obalnog pojasa od gradskog lukobrana, Đige, do lučice Vitrenjak koji nikada nije postao službeni prostorni dokument.
Očito da zadarski arhitekt Ante Uglešić koji je na tom potezu napravio nagrađenu marinu i najljepši primjer moderne arhitekture – upravnu zgradu Tankerkomerca, nije bio po volji gradskim vlastima. U vrijeme gradonačelnice Ane Lovrin prezentirana je 2004. godine studija koju je izradio Marina projekt Nikole Bašića.
Studija uključuje zanimljivo i modernističko rješenje organizacije i sadržajne definicije značajnih funkcionalnih cijelina tipa Hotelsko – poslovno – stambena zona Dražanica, dva gradska kupališta s pratećim, izrazito atraktivnim sadržajima poput podvodnog akvarija, bazena za pripitomljene dupine, bazenskih kupališnih formi u moru, ugostiteljskih i sportsko-rekreativnih sadržaja, stambeno-poslovne zgrade Jadranka te šetnice duž uvala Dražanica i Maestral, tako je to zabilježeno na stranici Grada Zadra.
Trpimirova obala i dalje se podlokana raspada. Sjećamo se i poglavara Zdravka Livakovića koji je govorio o potrebi izrade školjere kako bi se ta cesta zaštitila od udara mora. A njih je s klimatskim promjenama toliko da gradske vlasti sve češće zatvaraju Trpimirovu obalu za promet.
Zadarski arhitekt Bašić autor je i Detaljnog plana uređenja Maraska parka prema kojem je planirano proširenje Trpimirove obale, ali izvan te dvije uvale.
U planu upravljanja pomorskim dobrom Grada Zadra do 2028. godine, planirana je rekonstrukcija Trpimirova obale na potezu od ulaza u Marinu Zadar do Doma za starije osobe Sfinga, onako kako je to planirano prema UPU Maraska parka. Procjena investicije je dva milijuna eura, što su sve službeni podaci koje smo objavili.
Istim tim dokumentom usvojenim lani na Gradskom vijeću, najveća planirana investicija od 15 milijuna eura je uređenje obalnog pojasa uvala Dražanica i Maestral.
Izrada idejnog rješenja za UPU uvale Maestral i izmjene UPU Dražanica sa splitskom Obalom za 15 tisuća eura ugovorena je tek krajem 2024. godine.
Međutim, zadarska gradska vlast više nije u glavnoj ulozi, jer je nekom drugom to politički zalog. Ali župan Josip Bilaver u kampanji je obećao 700 vezova u uvalama Maestral i Dražanica.
– Planiramo već iduće godine započeti veliki projekt u uvalama Maestral i Draženica koji će promijeniti lice našeg obalnog području, najavio je župan Bilaver nakon sastanka s gradskim vlastima. Oni su mu objasnili kako se tim idejnim rješenjem, uz proširenje ceste, planira nova pješačka i biciklistička staza te zeleni pojas, sve će to pratiti uređenje moderne plaže i izgradnja prvih 700 od ukupno 1.500 komunalnih vezova za naše stanovnike, najavio je bivši državni tajnik za more, a sada župan Bilaver koji je u lipnju sazvao stručnjake iz Obale u pratnji ravnatelja Županijske lučke uprave.
Na Vitrenjaku i Boriku izgrađeno je na stotine stanova čiji vlasnici ih koriste za odmor, a uz koji idu i brodovi, a komunalnih vezova odavno više nema.
Župan Bilaver ne misli tako: Ovaj projekt nije samo infrastrukturno ulaganje – to je poruka da Zadarska županija brine o svojim ljudima, da lokalno stanovništvo ima pravo na kvalitetan pristup moru i sigurnu infrastrukturu, poruka je bivšeg državnog tajnika za more.
