Radi se, prema našem mišljenju, o nepromišljenoj zakonskoj odredbi izvan svake životne realnosti. Kako je uopće nekome palo na pamet da predloži da se, na primjer, luka brodogradilišta, kao i druge luke posebne namjene, prepusti privremeno lučkoj upravi na gospodarskoj korištenje, a nakon perioda od jedne godine, ako se ne ispune zakonski uvjeti davanja koncesije, luka kao pomorsko dobro stavlja se u opću upotrebu? S obzirom na to da je novim Zakonom postavljen znak jednakosti između luke brodogradilišta i samog brodogradilišta, ispada da bi lučka uprava luke otvorene za javni promet u određenim okolnostima privremeno gospodarski koristila samo brodogradilište.
Što zapravo znači takva odredba ili što se krije iza takve odredbe, to će se ubrzo vidjeti. Prije svega, vidjet će se posljedice Odluke o davanju Lučkoj upravi Zadar na privremeno gospodarsko korištenje lučkog područja luke posebne namjene – luke nautičkog turizma Marine Zadar, koju je donijela po prvi puta Vlada Republike Hrvatske na sjednici održanoj 19. listopada 2023., piše kap.d.pl. Branko Kundih dipl.iur. autora iz nove knjige Hrvatsko pomorsko dobro – Geneza nereda & Prijedlog rješenja. u objavio na portalu pomorsko dobro pod naslovom Što nakon isteka koncesije?
LUZ je u ožujku 2024. godine preuzeo Marinu Zadar što znači da je prošlo više od godinu dana. Otvaranje ponuda za koncesiju bilo je 21. veljače 2025., a nisu htjeli ni produžiti rok što su tražili ponuđači
Radi se o famoznom članku 75. Zakona o pomorskom dobru iz srpnja 2023. o kojem smo već pisali i prema kojem je marina koju je izgradio Tankrekomerc trebalo dati za opću uprebu, što god to značilo jer nakon godinu dana nisu uspjeli dobiti koncesionara.
I nakon što je odluku o izboru koncesionara potpisao sada već bivši državni tajnik Josip Bilaver koji je, kako je kazao, uspio u dva mjeseca napraviti ono što u njegovom ministarstvu nisu mogli ni nakon 10 godina od kada je za vrijeme SDP-ovog ministra Hajdaš Dončić raspisan natječaj.
Iz Ministarstva mora kojeg od 2016. godine vodi Oleg Butković ne odgovaraju na novinarski upit o tumačenju članka 75. kojeg su sami donijeli, a nismo sigurni da ćemo dočekati odgovor na pitanje kada će Vlada RH potvrditi prvog koncesionara Marine Zadar, pa da napokon vidimo kako su zamislili njezinu novu koncepciju u odnosu na onu za koju je projektant Ante Uglešić dobio najvišu državnu nagradu, te njegova autorska prava.
Kako glasi famozni članak o kojem raspravlja autor članka, pravnik i kapetan duge plovidbe Branko Kundih:
Vlada Republike Hrvatske može u slučaju izvanrednih okolnosti, koje se nisu mogle predvidjeti, izbjeći i otkloniti, neovisno o značaju zahvata sukladno dokumentima prostornoga uređenja, u cilju brige o javnom interesu, brige o lučkom području luke posebne namjene ili radi sprečavanja nastanka štete (npr. nije dovršen postupak dodjele nove koncesije, dosadašnji koncesionar je umro ili prestao postojati, istekao rok koncesije, a nisu ispunjene pretpostavke za dodjelu nove koncesije, luka se nezakonito koristi) donijeti odluku o davanju na privremeno gospodarsko korištenje lučkog područja luke posebne namjene lučkoj upravi. (2) Odluka iz stavka 1. ovoga članka donosi se po službenoj dužnosti, na rok do jedne godine. (3) Ako se u roku iz stavka 2. ovoga članka ne ispune zakonski uvjeti za davanje koncesije, pomorsko dobro se stavlja u opću upotrebu.
