ZADAR – Cijena goriva opet je promijenjena i, na sreću, smanjena za 7 do 12 lipa po litri, ovisno o kojoj se vrsti goriva radi. Ali i ne samo to: cijena ovisi i o tome o kojoj se crpki radi, na kojoj je lokaciji, pa čak i iz koje se rafinerije opskrbljuje gorivom.
– Mi se držimo Ine kao isporučitelja goriva i imamo uglavnom Inine cijene, razlika je možda koja lipa. Zakonskom regulativom cijene se sada mijenjaju tjedno, a kod plina jednom mjesečno – kažu nam na benzinskoj postaji Brala trade, kod Posedarja.
Sama je izmjena cijena, ističu, vrlo jednostavna i obavlja se kompjutorski. OMV i Tifon imaju drukčije cijene jer se opskrbljuju iz drugih izvora, a ostale benzinske crpke uglavnom se opskrbljuju iz ta tri najveća dobavljača. Cijene ne određuju samo nabavne cijene goriva, nego i pozicija postaja, što vozače zna i (neugodno) iznenaditi.
Gorivo je u pravilu skuplje na autocestama, a jeftinije u gradovima, na frekventnijim mjestima. O kvaliteti goriva također se puno govorilo, ali konačnog zaključka o tome čije je gorivo najkvalitetnije, nema. U svakom slučaju, na svim se postajama provode kontinuirane kontrole. Djelatnike na postaji Brala trade pitali smo koje je gorivo najprodavanije.
– Dizelsko gorivo je najprodavanije, zapravo ono je izjednačeno s benzinskim gorivima, dok je plin do sada bio u stalnom porastu, da bi zadnjih mjeseci stagnirao.
Računa se da u Hrvatskoj stotinjak tisuća automobila vozi na plin, ali je nakon poskupljena od 1. svibnja, u razdoblju od samo tri mjeseca, skočio s cijene od 3,35 na 4,15, dok je prije toga dugo bio na cijeni od 3,05. To je smanjilo popularnost plina u zadnje vrijeme, jer ne treba zaboraviti ni troškove ugradnje od 7 do 11 tisuća kuna – ističu.
Zanimljivo je da se isti Inin plin prodaje u BiH, ali po cijeni od 3,20 kuna, znači znatno nižoj od cijene istoga goriva u Hrvatskoj. Voziti se mora, pa bilo gorivo jeftinije ili skuplje. Problem je kad postane – preskupo.
